進入6月，盛夏的到來，似乎絲毫不能動搖鋼市邁入“淡季”的步伐。但是回顧近年所謂的鋼市旺季、淡季，旺季不旺，淡季不淡時有發(fā)生，連經(jīng)歷過前幾年鋼市大風(fēng)大浪幸存下來的鋼貿(mào)商也是看不透，猜不著。這些鋼貿(mào)商可謂是爬過雪山，走過沼澤的老革命了，然而面對當(dāng)前漲幾天又跌幾天的行情，也是無奈之至，聽天由命吧。

    自2016年供給側(cè)改革以來，鋼鐵、煤炭有效地去產(chǎn)能自始至終都是重點目標，也正是這個目標給連續(xù)幾年死氣沉沉的鋼市帶來一線生機。不論是鋼鐵還是煤炭都迎來近年的暴漲行情，咸魚翻身也不再是白日夢，特別是有相關(guān)政策出臺時，期貨、現(xiàn)貨更是聯(lián)袂上漲。

    然而，華麗逆襲也有瓶頸的時候，譬如現(xiàn)在就是了，今年的鋼材價格指數(shù)在高位震蕩走弱，雖然整體水平較去年高，但是走勢依然不容樂觀。

圖片來源：中鋼協(xié)

    近期的行情歸功于環(huán)保高壓政策的持續(xù)執(zhí)行，不少鋼廠被勒令限產(chǎn)停產(chǎn)，高爐開工率下降。同時地條鋼的限期將至，6月30日前要徹底清除，各路人馬不停地檢查。這兩個雷厲風(fēng)行的項目對當(dāng)前行情最直接的影響就是市場庫存明顯下降，對鋼價底部形成有效的支撐。特別是建材市場，近期部分資源稀缺，不少鋼廠不斷上調(diào)出廠價格，對后市寄予厚望。

    俗話說：東邊日出西邊雨，道是無晴卻有晴。鋼價底部是得到有力支撐，但是作為鋼鐵行業(yè)重要的原材料之一：鐵礦石，其市場風(fēng)云變幻，頻頻走跌，已成鐵一般的事實。

    雖然普氏62%鐵礦石指數(shù)在2月21日達到95.05美元/噸，創(chuàng)下2014年8月以來的新高，但是在短短3個多月的時間里，價格大幅下挫35%以上，降至了現(xiàn)在的不足60美元/噸，行情確實低迷。

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    由于今年鋼廠的訂單量普遍下降，消耗庫存成為大家共同的首要任務(wù)，然而國外礦山巨頭持續(xù)不斷的發(fā)貨，目前港口庫存一直維持在1.3億噸以上，庫存高企成為壓垮鐵礦石行情的最后一根稻草。加之，在國家加大力度清除地條鋼的大環(huán)境下，廢鋼價格不斷走跌，部分鋼廠更傾向于采購廢鋼，而減少購買高品位鐵礦石，這無疑是雪上加霜了。

    在庫存持續(xù)處于高位水平的前提下，國內(nèi)需求不給力，未來鐵礦石價格繼續(xù)走跌或是意料中事。

    除了鐵礦石熊市的逐漸走近，煤炭市場的日子也好不了哪里去!

    據(jù)國家統(tǒng)計局最新數(shù)據(jù)顯示：2017年4月，原煤產(chǎn)量2.9億噸，同比增長9.9%;日均生產(chǎn)982萬噸，比3月份增加15萬噸。1-4月份，原煤產(chǎn)量11.1億噸，同比增長2.5%。

    自從產(chǎn)地煤礦逐步放開276個工作日制度之后，原煤產(chǎn)量增速較快，供給端不斷增加，但是時值用煤淡季，下游需求未有大量釋放，煤價回調(diào)的道路似乎還漫長得很，仍然需要市場慢慢去適應(yīng)。

    另外，煤電博弈進入關(guān)鍵時刻，國家多管齊下希望把煤價降下來。根據(jù)秦皇島煤炭網(wǎng)的測算，6月份長協(xié)煤價為558元/噸，環(huán)比下跌21元/噸，將迎來今年的的最大跌幅。還有，5月17日至5月23日，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)BSPI報收于580元/噸，環(huán)比下行13元/噸，已連續(xù)第九期下跌，降幅明顯擴大，刷新自2016年11月初以來的最大波幅。

數(shù)據(jù)來源：海運煤炭網(wǎng);圖表由歐浦鋼網(wǎng)整理，轉(zhuǎn)載請注明出處!

    當(dāng)?shù)V價、煤價普遍進入下行通道，對鋼鐵行業(yè)沒有形成強而有力的成本支撐時，鋼價漲幾天跌幾天或是未來的一種趨勢。而且，6月往往是南方高溫多雨季節(jié)，對戶外施工、交通運輸也有不利影響，下游終端采購觀望情緒增加，或是零星購買居多，預(yù)計6月鋼價或?qū)⒕S持震蕩運行態(tài)勢，建議商家靜觀其變，切勿追漲盼跌。