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    2015年年終盤(pán)點(diǎn)：借勢(shì)“一帶一路”,中國(guó)工程機(jī)械風(fēng)聲水起（一）

    發(fā)布時(shí)間：2015-12-31 09:18:00人氣：3805

     
                                                    發(fā)布時(shí)間：2015年12月31日    中國(guó)機(jī)械網(wǎng)
    		 
       
          
    　　習(xí)近平總書(shū)記在2013年9月和10月分別提出建設(shè)“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的戰(zhàn)略構(gòu)想，強(qiáng)調(diào)相關(guān)各國(guó)要打造互利共贏的“利益共同體”和共同發(fā)展繁榮的“命運(yùn)共同體”。2014年博鰲亞洲論壇年會(huì)開(kāi)幕大會(huì)上，李克強(qiáng)總理以“共同開(kāi)創(chuàng)亞洲發(fā)展的新未來(lái)” 為題發(fā)表演講，全面闡述了中國(guó)的亞洲合作政策，并特別強(qiáng)調(diào)要推進(jìn)“一帶一路”的建設(shè)。建設(shè)“一帶一路”，是以習(xí)近平同志為總書(shū)記的黨中央主動(dòng)應(yīng)對(duì)全球形勢(shì)深刻變化、統(tǒng)籌國(guó)內(nèi)國(guó)際兩個(gè)大局作出的重大戰(zhàn)略決策。

    　　2015年進(jìn)入尾聲之際，“一帶一路”的聲音越來(lái)越強(qiáng)烈，國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)隨著“一帶一路”在國(guó)際上高歌猛進(jìn)、遍地開(kāi)花，不僅為中國(guó)與各國(guó)的友好合作錦上添花、帶動(dòng)了“一帶一路”沿線國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，更是為我國(guó)社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展以及處于疲軟狀態(tài)下的工程機(jī)械行業(yè)帶來(lái)了機(jī)遇。

    　　到底何為一帶一路?

    　　自從習(xí)近平主席提出“一帶一路”的概念之后，各個(gè)領(lǐng)域都在宣揚(yáng)一帶一路的帶來(lái)的各種利好，但是，仔細(xì)思考時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)自己對(duì)于一帶一路了解并不是很多，甚至連最基本的概念及由來(lái)都不曉得了。

    　　“一帶一路”是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的簡(jiǎn)稱。“一帶一路”貫穿歐亞大陸，東邊連接亞太經(jīng)濟(jì)圈，西邊進(jìn)入歐洲經(jīng)濟(jì)圈。無(wú)論是發(fā)展經(jīng)濟(jì)、改善民生，還是應(yīng)對(duì)危機(jī)、加快調(diào)整，許多沿線國(guó)家同我國(guó)有著共同利益?！耙粠б宦贰睂⒊浞忠揽恐袊?guó)與有關(guān)國(guó)家既有的雙多邊機(jī)制，借助既有的、行之有效的區(qū)域合作平臺(tái)。歷史上，陸上絲綢之路和海上絲綢之路就是我國(guó)同中亞、東南亞、南亞、西亞、東非、歐洲經(jīng)貿(mào)和文化交流的大通道，“一帶一路”是對(duì)古絲綢之路的傳承和提升，獲得了廣泛認(rèn)同。

    　　“一帶一路” 戰(zhàn)略意義重大 機(jī)遇無(wú)限

    　　從國(guó)家層面看，建設(shè)“一帶一路”，是以習(xí)近平同志為總書(shū)記的黨中央主動(dòng)應(yīng)對(duì)全球形勢(shì)深刻變化、統(tǒng)籌國(guó)內(nèi)國(guó)際兩個(gè)大局作出的重大戰(zhàn)略決策。它對(duì)推進(jìn)我國(guó)新一輪對(duì)外開(kāi)放和沿線國(guó)家共同發(fā)展意義重大。

    　　當(dāng)前，經(jīng)濟(jì)全球化深入發(fā)展，區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化加快推進(jìn)，全球增長(zhǎng)和貿(mào)易、投資格局正在醞釀深刻調(diào)整，亞歐國(guó)家都處于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵階段，需要進(jìn)一步激發(fā)域內(nèi)發(fā)展活力與合作潛力?！耙粠б宦贰睉?zhàn)略構(gòu)想的提出，契合沿線國(guó)家的共同需求，為沿線國(guó)家優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、開(kāi)放發(fā)展開(kāi)啟了新的機(jī)遇之窗。

    　　“一帶一路”輻射范圍涵蓋東盟、南亞、西亞、中亞、北非和歐洲，總?cè)丝诩s46億(約全球2/3)，GDP總量達(dá)20萬(wàn)億美元(約全球1/3)。初步估計(jì)，未來(lái)十年中國(guó)對(duì)一帶一路地區(qū)的出口占比有望提升至1/3左右，中國(guó)在一帶一路上的總投資有望達(dá)到5萬(wàn)億美元。

    　　沿線各國(guó)資源稟賦各異，經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)性較強(qiáng)，彼此合作潛力和空間很大，以政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通為主要內(nèi)容，其中，工程機(jī)械行業(yè)關(guān)聯(lián)最大的是交通基礎(chǔ)設(shè)施的聯(lián)通。

    　　基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通是“一帶一路”建設(shè)的優(yōu)先領(lǐng)域。在尊重相關(guān)國(guó)家主權(quán)和安全關(guān)切的基礎(chǔ)上，沿線國(guó)家宜加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系的對(duì)接，共同推進(jìn)國(guó)際骨干通道建設(shè)，逐步形成連接亞洲各次區(qū)域以及亞歐非之間的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。抓住交通基礎(chǔ)設(shè)施的關(guān)鍵通道、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)和重點(diǎn)工程，優(yōu)先打通缺失路段，暢通瓶頸路段，配套完善道路安全防護(hù)設(shè)施和交通管理設(shè)施設(shè)備，提升道路通達(dá)水平。推進(jìn)建立統(tǒng)一的全程運(yùn)輸協(xié)調(diào)機(jī)制，促進(jìn)國(guó)際通關(guān)、換裝、多式聯(lián)運(yùn)有機(jī)銜接，逐步形成兼容規(guī)范的運(yùn)輸規(guī)則，實(shí)現(xiàn)國(guó)際運(yùn)輸便利化。加強(qiáng)能源基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通合作，共同維護(hù)輸油、輸氣管道等運(yùn)輸通道安全，推進(jìn)跨境電力與輸電通道建設(shè)，積極開(kāi)展區(qū)域電網(wǎng)升級(jí)改造合作。

    　　“一帶一路”戰(zhàn)略作為國(guó)家三大戰(zhàn)略之首，是今年中央經(jīng)濟(jì)工作的核心，其落實(shí)利好五大行業(yè)，交通運(yùn)輸、建筑類及其配套產(chǎn)業(yè)作為 “互聯(lián)互通”項(xiàng)目及“一帶一路”國(guó)家產(chǎn)能建筑的重要執(zhí)行者將首先受益。隨著絲路基金、亞投行等政策性金融機(jī)構(gòu)建立，后續(xù)訂單承接和生效也將加快，業(yè)績(jī)?cè)隽款A(yù)期也將隨之提升。

    　　國(guó)內(nèi)方面：2015年各省兩會(huì)政府工作報(bào)告中關(guān)于“一帶一路”擬建、在建基礎(chǔ)設(shè)施投資項(xiàng)目總規(guī)模已經(jīng)達(dá)到1.04萬(wàn)億元，投資項(xiàng)目多為鐵路、公路、機(jī)場(chǎng)、水利建設(shè)。其中，鐵路投資近5000億元，公路投資1235億元，機(jī)場(chǎng)建設(shè)投資1167億元，港口水利投資金額超過(guò)1700億元?？紤]到一般基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)周期為2至4年，2015年國(guó)內(nèi)“一帶一路”投資金額在3000億至4000億元。2015年由“一帶一路”海外項(xiàng)目基建投資拉動(dòng)的國(guó)內(nèi)基建投資規(guī)模在4000億元左右。

    　　國(guó)際方面：目前已經(jīng)落實(shí)的跨國(guó)投資規(guī)模約524億美元。據(jù)商務(wù)部估計(jì)，“一帶一路”戰(zhàn)略帶來(lái)的海外收入占我國(guó)8大建筑公司2013年總營(yíng)收的16%，將極大提升我國(guó)大型建筑公司的海外收入占比。

    　　“一帶一路”沿線60多個(gè)國(guó)家大多是新興經(jīng)濟(jì)體和發(fā)展中國(guó)家，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩，一定程度上受制于硬件設(shè)施。這些國(guó)家的基礎(chǔ)建設(shè)相對(duì)落后，以鐵路建設(shè)為例，多數(shù)國(guó)家鐵路里程與國(guó)土面積之比在1%以下，而歐盟和日本等發(fā)達(dá)國(guó)家普遍在5%以上。即使考慮國(guó)土面積因素，中國(guó)、俄羅斯等大國(guó)的鐵路里程與國(guó)土面積之比分別為0.7%、0.5%，也要明顯低于美國(guó) 2.5%的水平。

    　　與此相對(duì)照，中國(guó)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)豐富，部分領(lǐng)域甚至存在產(chǎn)能過(guò)剩。這些產(chǎn)能一方面需要限產(chǎn)減產(chǎn)，另一方面可以通過(guò)增加海外需求的方式來(lái)解決中國(guó)傳統(tǒng)的出口國(guó)美歐日并不適合這樣的基建輸出，“一帶一路”的周邊發(fā)展中國(guó)家則更符合這方面的需求。同時(shí)，我國(guó)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面取得的成績(jī)，可以說(shuō)是我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)的一張“名片”，“一帶一路”建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施先行，將會(huì)帶動(dòng)工程機(jī)械行業(yè)的出口，尤其是綜合性工程機(jī)械龍頭的出口。

    　　有專家預(yù)測(cè)，2015年至2019年間，“一帶一路”沿線核心國(guó)家的累計(jì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資額約為3.26萬(wàn)億美元，僅2015年這一數(shù)據(jù)或能達(dá)到5580億美元，按照工程機(jī)械產(chǎn)品價(jià)值占投資5%的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)來(lái)計(jì)算，將為工程機(jī)械行業(yè)帶來(lái)1750億美元的市場(chǎng)空間。而展望2020年，“一帶一路”帶動(dòng)國(guó)內(nèi)工程機(jī)械產(chǎn)品的出口額更是有望增長(zhǎng)到540億美元。


    　　一帶一路 工程機(jī)械企業(yè)收獲頗豐

    　　目前，國(guó)內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)都在海外有生產(chǎn)基地及分支機(jī)構(gòu)，它們各自在海外的業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)也可助“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略的落地。

    　　中聯(lián)重科海外業(yè)務(wù)呈“高增長(zhǎng)曲線”

    　　中聯(lián)重科在海外也有多年的積累,該企業(yè)在近80個(gè)國(guó)家有自己的銷售和服務(wù)平臺(tái)，在40多個(gè)國(guó)家建有分公司，在歐洲、北美等地區(qū)建立了研發(fā)中心，進(jìn)行了完善的全球資源配置。2014年也完成了對(duì)德國(guó)M-TEC公司、荷蘭Raxtar施工升降機(jī)技術(shù)及奇瑞重工的并購(gòu)，并成立印尼子公司和財(cái)務(wù)公司;海外公司巴西服務(wù)中心也于當(dāng)年建成并投入使用。

    　　中聯(lián)重科高級(jí)總裁張建國(guó) 就曾表示，對(duì)于“一帶一路”，有不少地區(qū)確實(shí)有機(jī)會(huì)，如印尼、土耳其等，不過(guò)海外的項(xiàng)目應(yīng)是 “積少成多”，企業(yè)可聚焦重點(diǎn)區(qū)域。“國(guó)內(nèi)現(xiàn)在的工業(yè)類產(chǎn)能有點(diǎn)過(guò)剩，特別是建筑產(chǎn)能較大，‘一帶一路’可以為整個(gè)中國(guó)的產(chǎn)能帶來(lái)釋放?！?/span>

    　　另一位中聯(lián)重科管理層則表示，目前中聯(lián)重科暫時(shí)還沒(méi)有成立專門(mén)的業(yè)務(wù)部門(mén)，將看項(xiàng)目的推進(jìn)情況，未來(lái)會(huì)有更多布局。2014年上半年，中聯(lián)重科境內(nèi)和境外的收入分別是124億、13.9億元，占比為88.5%和9.94%，毛利潤(rùn)率為30.23%和18.27%。張建國(guó)也表示，“從金融方面看，不僅國(guó)家有較好的政策支持，我們自己的財(cái)務(wù)公司也可以做借貸、金融租賃和發(fā)債等，這對(duì)公司構(gòu)建一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)鏈會(huì)有益?！?/span>
     
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