國家實施“一帶一路”戰(zhàn)略、建設(shè)孟中緬印經(jīng)濟走廊的重要項目——大理至臨滄鐵路開工建設(shè),該線路全長202公里,總投資150.46億元,設(shè)計工期5年半。
12月3日,中國與泰國政府簽署鐵路合作框架文件。中泰鐵路合作項目將在今年12月舉行開工奠基儀式。該項目的造價預(yù)計在122億美元(約合780億元人民幣),是全長約867公里的復線鐵路建設(shè)。
12月2日,“一帶一路”的首個工程項目——中老鐵路在老撾首都萬象舉行奠基儀式。中國-老撾高速鐵路全長418千米,中老鐵路預(yù)計將耗資68億美元(400億人民幣),工期4-5年。
12月1日,泛亞鐵路西線大瑞鐵路保山至瑞麗段全面開工建設(shè),標志著泛亞鐵路西線國內(nèi)段建設(shè)全面提速,保山至瑞麗段全長196.42公里。
商合杭高鐵日前全面開工,商合杭高鐵起自河南省商丘,跨越安徽省8個地市,終至杭州,商合杭高鐵安徽境內(nèi)線路長630.9公里,新建線路約519公里,總投資734.24億元。
隨著十堰、安陸、襄陽等地同時開工,武漢至十堰高速鐵路近日全線開工,進入建設(shè)高潮。漢十高鐵投資估算約527.5億元,線路全長399.126公里。
中國工程機械商貿(mào)網(wǎng)編輯注意到,進入12月份以來,隨著眾多鐵路項目爭相開工,各地鐵路建設(shè)明顯提速。按國務(wù)院要求,今年要確保全面完成鐵路建設(shè)投資8000億元以上、新投產(chǎn)里程8000公里以上的目標任務(wù)。顯然,各地正在向這一目標進行著最后的沖刺。
鐵路項目的大量開工,對于“閑置已久”的工程機械設(shè)備而言,顯然是重大利好,在各地開工現(xiàn)場,包括裝載機、挖掘機、旋挖鉆機及路面產(chǎn)品等在內(nèi)的大型施工設(shè)備隨處可見,鐵路建設(shè)釋放的設(shè)備需求有望在未來拉動工程機械行業(yè)逐步走出低谷。
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