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近期，川崎推出了經(jīng)過重新設(shè)計的加強“XT”(代表極端)的兩款旗艦裝載機95z7xt 和 115z7xt ,此外還有90z7和67z7裝載機。
95z7xt 和 115z7xt現(xiàn)在可以攜帶大約12噸物料，這意味著兩鏟即可裝滿一個標準24噸卡車。
95z7xt 鏟斗的大小從7.3立方碼增加到9.0立方碼,也可用在9.8立方碼配置。115z7xt桶的大小從8.3立方碼增加到9.15立方碼。同時裝載力和鏟斗都變得更厚、更強大。重心接近底部,斗油缸的液壓缸孔被擴大。 與之前的模型相比,改進突破力95z7xt 增加了超過2%，115z7xt 增加了超過6%。
95z7xt傾覆載荷大于標準版10%,操作重量重達79080磅。115 z7xt大于標準版15%，操作重量為106110磅。
川崎115z7輪式裝載機采用8.3立方碼鏟斗，能夠?qū)崿F(xiàn)大容量的裝車需求。 配備一個通用鏟斗裝載12.5噸物料。115z7還可以處理采石場、線圈處理、熱渣和瀝青工廠等工況。搭載了531凈馬力為五十鈴發(fā)動機，115z7輪式裝載機是獨特之處在于采用完整的擋泥板和牽引力控制系統(tǒng)。簡化維護處理梯子能夠更容易進入駕駛室。整體設(shè)計易于工作人員到達冷卻風扇和電池箱、潤滑油、地面液體檢查和加油等部位。液壓換油間隔4000小時,發(fā)動機換油和潤滑間隔500小時。大大提高了換油周期，降低了維護成本。
90z7采用滿足T4排放標準的康明斯發(fā)動機。繼90Z7輪式裝載機的成功，這種新的裝載機大大提高了生產(chǎn)效率。隨著回歸使用康明斯發(fā)動機，SCR技術(shù)使得發(fā)動機更清潔，需要較少的維護，同時提供一個額外的燃料節(jié)省。
這臺機器使用選擇性催化還原(SCR)和柴油機氧化催化劑(DOC),但不需要使用柴油微粒過濾器(DPF)。DPF廢氣排放技術(shù)也會消耗更多的燃料。但隨著DPF-free設(shè)計、煙塵缸內(nèi)燃燒起來,這些問題是可以避免的。川崎五十鈴發(fā)動機用于90z7 T4的臨時版本,但最終采用他們的傳統(tǒng)供應(yīng)商康明斯T4版本。 新引擎是擁有275馬力的康明斯QSL9發(fā)動機。 90z7輪式裝載機采用5.5立方碼斗設(shè)計。
多項新功能表明90Z7 T4F裝載機的有助于提高工作效率。燃料使用可變排量的活塞泵有效為中心液壓系統(tǒng)提供優(yōu)良的性能，即使在低的發(fā)動機速度。在第2，第3和第4檔可用的標準鎖定變矩器更加省油，并同時提供卓越的爬坡性能。無論是使用正常或功耗模式，一個臨時的快速上電功能提供了功率瞬間增加，以便實現(xiàn)更快的周期時間。
此外還提供了一個舒適，高效的氛圍具有優(yōu)良的可視性和訪問控制。全彩色液晶多功能顯示器提供清晰，簡明的信息。
診斷系統(tǒng)進行了改進，以便更詳細的數(shù)據(jù)訪問快速，準確地解決問題。換油周期加長，以降低整體運營成本。冷卻風扇效率與空氣動力學設(shè)計改進，以改善空氣的流動和冷卻效率。
川崎完全重新設(shè)計其67z7輪式裝載機，新的67z7輪式裝載機改善了燃油效率和優(yōu)化性能。這臺新機器采用152馬力的五十鈴柴油機。通過蠕變控制液壓傳動,用低速一檔作業(yè)，即使機器正在滿負荷運轉(zhuǎn)，只要緩慢踏板就可以獲得精確的操作。在制動方面采用內(nèi)部行星制動和雙重標準電路濕剎車。Z-linkage設(shè)計67z7可以配備3.1立方碼的通用鏟斗可進行3.5立方碼材料處理。
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