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基礎(chǔ)建設(shè)穩(wěn)步推進,助推工程機械行業(yè)發(fā)展
發(fā)布時間:2015-11-17 09:32:00
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633
發(fā)布時間:2015年11月17日 中國機械網(wǎng)
2015年我國經(jīng)濟步于新常態(tài),新常態(tài)下,雖然中國經(jīng)濟增長整體放緩,但是各地基建項目卻并沒有減速,而是依舊保持著火熱的狀態(tài)。
各地基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目的開工無疑是一劑良藥,為處于低位運行的工程機械行業(yè)帶來了新的希望,就像是春天的曙光。
云南曲靖將投1000億元推進交通建設(shè)
為加快曲靖市綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),力爭實現(xiàn)縣縣通高速、北部連川渝、東部接黔桂,使曲靖真正成為出省入滇的重要交通樞紐。曲靖市將投資達1000億用于推進全市綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。這是記者12日從曲靖市2015年交通工作新聞發(fā)布會上了解到的。
據(jù)了解,曲靖市計劃三年投資500億元、五年投資1000億元以上。到2016年,新增高速公路360公里,高速公路里程達625公里,新增鐵路114.5公里。到2020年,新增高速公路里程579公里、達1204公里,新建和改建農(nóng)村公路12000公里。
力圖完成繞城高速和環(huán)市高速“兩閉合”,縣與縣之間、國高網(wǎng)與國高網(wǎng)之間“兩個互聯(lián)互通”,從而實現(xiàn)西部融滇中、東南連黔桂、北部接川渝的目標,成為“出省入滇”的重要交通樞紐。
同時,曲靖市將采取倒排工期向前趕的方式,加大協(xié)調(diào)督促力度,引導(dǎo)施工單位科學(xué)計劃和安排施工工期,確保項目高效、優(yōu)質(zhì)、安全建成。
據(jù)介紹,截至目前,曲靖市公路總里程已達28901公里,其中高等級公路達1364公里(高速503公里、一級279公里、二級582公里),占云南省公路總里程的12.62%?,F(xiàn)有貴(陽)昆(明)復(fù)線、南(寧)昆(明)等電氣化鐵路約600公里。航道323.3公里。擁有營運客車5226輛、營運貨車66782輛,客運線路888條,客運站110個。
四川將建設(shè)成都至達州時速350公里高鐵
10日,成都市政府與成都鐵路局簽署合作框架協(xié)議,雙方將共建時速350公里的成都至達州高鐵,實現(xiàn)至達州等周邊城市1個多小時快鐵交通圈。
據(jù)悉,根據(jù)協(xié)議,成都將新增對外鐵路通道規(guī)劃,新建時速350公里的成都至達州高鐵,形成至西安、至鄭州、至武漢時速350公里的高鐵新通道;規(guī)劃建設(shè)的成都到達州高鐵將修建至萬州,在萬州銜接鄭萬客運專線。屆時,達州西經(jīng)成都可達西北、華北,東經(jīng)萬州銜接鄭萬高鐵,可達華東、到武漢、上海,縮短與環(huán)渤海灣、長江三角經(jīng)濟區(qū)及沿海發(fā)達地區(qū)的時空距離。
烏
魯木齊軌道交通二號線開建 全長約19.35公里
烏魯木齊地鐵2號線一期11月11日正式動工,預(yù)計2020年12月底通車試運營。
全長19.35公里的烏魯木齊軌道交通二號線工程總投資162.6億元,是目前烏魯木齊市投資規(guī)模最大的PPP項目。烏魯木齊軌道交通二號線一期南起延安路,途徑延安路、幸福路、人民路、平川路等,終點為華山街站。全程共設(shè)16個站點,其中有四個是換乘站。預(yù)計明年8月底前完成全線征地拆遷等前期工作。
“穿越雅山大概有760米,最高的地方能達到120米的深度,這樣的話我們一個會加大埋深的深度,再有一個防震措施要比一號線做的更好。二號線我們加大了盾構(gòu)施工的長度,占了我們總長度的47%,這樣我們會有更多的在地下的施工,減少對交通和市民的影響?!睘豸斈君R城市軌道集團有限公司董事長、總經(jīng)理孫禮超說,2號線一期工程線路9次穿越斷裂帶及斷層組,施工難度較大。
家住騎馬山的劉又萍在延安路附近工作,站在地鐵二號線的線路圖前,劉又萍非常激動:“我認真看了一下,正好有平川路,以后我就方便了。我覺得地鐵離我們越來越近了,而且以后也方便了我們市民出行,但是在這建設(shè)期間可能會有一些不方便,我覺得我們理解,也能支持?!?/span>
2012年11月,國家正式批復(fù)同意烏魯木齊市實施軌道交通1號線和2號線一期工程,2014年3月,軌道交通1號線正式開工建設(shè),現(xiàn)在2號線也正式開建。當(dāng)前烏魯木齊正開展新一輪軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編和近期建設(shè)規(guī)劃編制申報,力爭在“十三五”期間有更多的軌道交通線路開工建設(shè),形成軌道交通線網(wǎng)。
在開工典禮上,市政協(xié)副主席、建委主任馬伊磊表示,軌道交通二號線工程是烏魯木齊首期建設(shè)規(guī)劃的一條骨干線路,它將與軌道交通一號線交匯,并初步形成烏魯木齊南北向的軌道交通基本骨架。對完善城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),優(yōu)化城市空間和產(chǎn)業(yè)布局具有重要作用。
鄭合高鐵正式獲得國家批復(fù)計劃2019年建成
五年后,從合肥坐火車到“中原腹地”鄭州,至少要比現(xiàn)在快上四五個小時。近日,筆者從發(fā)改委系統(tǒng)了解到,鄭(州)合(肥)高鐵(鄭州-周口-阜陽段)可行性研究報告日前已經(jīng)獲得國家批復(fù),這也意味著鄭合高鐵不日將開工建設(shè)。
鄭合高速鐵路從鄭州南站引出,經(jīng)周口至阜陽,在阜陽接入商合杭高速鐵路至合肥。鄭合高鐵(鄭州至阜陽段)沿線設(shè)有11個站,分別是位于河南省的鄭州南站、許昌北站、鄢陵站、扶溝站、西華站、周口東站、項城北站、沈丘北站,以及位于安徽的界首南站、臨泉站和阜陽西站。
鄭合高鐵線路自鄭州東站起,利用鄭萬高鐵的通道,于鄭州南站接軌經(jīng)周口至阜陽。而阜陽至合肥段,接入已經(jīng)開建的商合杭高鐵,該線路全長為517公里,其中利用鄭萬通道44公里,新建鄭州南站至阜陽段260公里,利用商合杭高鐵213公里。
按照計劃,鄭合高鐵最快或?qū)⒂?1月底前開工建設(shè),2019年能夠建成。目前,合肥到鄭州最快的火車需要運行7個半小時左右,慢的則要超過10個小時,走高速公路至少也需要7個小時。如果按照未來300公里的運營時速計算,走鄭合高鐵僅需2個多小時即可從合肥直抵鄭州,往返兩地的出行效率會大大提高。
安徽公路建設(shè)創(chuàng)歷史新高 年內(nèi)7條高速公路將通車
“十二五”期間,安徽省積極深化公路建設(shè)管理體制改革,廣泛調(diào)動各方積極性,公路建設(shè)創(chuàng)歷史新高,其中,國省干線完成投資相當(dāng)于“十五”和“十一五”10年投資總和的2.9倍。
時值“十二五”收官,安徽公路建設(shè)持續(xù)著近年來的火熱態(tài)勢:高速公路建設(shè)快速推進,年內(nèi)7條高速公路將建成通車,全省高速公路通車里程將突破4200公里。國省干線建設(shè)在近3年投資超過1000億元的基礎(chǔ)上高位推進,全省一級公路通車里程將突破3000公里。農(nóng)村公路提升工程深入推進,超過1萬公里縣級公路完成升級改造。
黨的十八屆五中全會作出“拓展基礎(chǔ)設(shè)施空間”的部署,明確要求加快完善公路等基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。公路是立體交通網(wǎng)的基礎(chǔ)支撐,在促進城鄉(xiāng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展中發(fā)揮著重要的先導(dǎo)作用。經(jīng)過“十二五”時期我省公路網(wǎng)的快速擴容、提升,截至2014年底,我省公路總里程達17.44萬公里,普通國省道總里程達9495公里,路網(wǎng)密度達125.09公里/百平方公里。以高速公路為骨架,以國省干線公路為支撐,以農(nóng)村公路為基礎(chǔ),干支相連,縱橫交織,與水路、鐵路、航空銜接有序的綜合公路交通網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)基本形成,實現(xiàn)了南北6小時,東西3小時過境的目標。
“十三五”時期,安徽將加快完善公路網(wǎng)絡(luò),提高通達程度,提升通行能力,在全面建成小康社會決勝階段更好地發(fā)揮公路網(wǎng)的支撐作用。
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