今年早些時(shí)候，上海發(fā)布了PM2.5解析報(bào)告，環(huán)保專家團(tuán)隊(duì)“診斷”認(rèn)為，在上海本地的PM2.5排放中，流動(dòng)源貢獻(xiàn)了約30%；而在這30%之中，約一半來(lái)自機(jī)動(dòng)車，另一半則來(lái)自非道路移動(dòng)機(jī)械和船舶。環(huán)保部門透露，目前，上海除了收緊對(duì)非道路移動(dòng)機(jī)械的排放監(jiān)管，針對(duì)船舶排放的治理政策也正在加緊研究，不久就可能出臺(tái)。
與機(jī)動(dòng)車相比，叉車、挖掘機(jī)等缺乏完整的管理體系，沒有統(tǒng)一的歸口管理部門。甚至連非道路移動(dòng)機(jī)械目前在上海的總保有量、年燃油消耗量、污染排放量等，都只能大致概算。
環(huán)保部門表示，非道路移動(dòng)機(jī)械在上海約有8萬(wàn)到9萬(wàn)臺(tái)，相當(dāng)于機(jī)動(dòng)車的1/50；但排放的顆粒物（包括PM10、PM2.5等）約占全市的5%，排放的氮氧化物（生成PM2.5的一種重要“原料”）約占全市的10%?？梢哉f(shuō)，這部分機(jī)械量雖不多，但單臺(tái)排放強(qiáng)度卻遠(yuǎn)高于機(jī)動(dòng)車。
挖掘機(jī)、推土機(jī)、壓路機(jī)……這些擁有發(fā)動(dòng)機(jī)的特殊車輛已成為上海PM2.5治理的新目標(biāo)。本月起，對(duì)新增非道路移動(dòng)機(jī)械執(zhí)行更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，比國(guó)家要求提前半年。